能驾驶这样一架与众不同的歼十表演机翱翔蓝天，表演队的飞行员深感骄傲和自豪。在谈到驾驶歼十飞机的体会时，八一飞行表演队严锋师长说道：“这是一个很好的作战平台，每个飞行员驾驶歼十飞入蓝天首先感到的都是一种自豪。”歼十三代战机具有无可比拟优越机动性能，在做飞行表演特技动作时，很多以前无法完成的任务如今变的轻而易举。严锋师长毫不掩饰他对歼十的喜爱——“这是我飞过的最好的飞机”。

　　表演队飞行员虽然驾驶着更炫目的歼十表演机，但难度更大的特技表演对驾驶飞机的技术要求则更为苛刻。在表演编队动作时，相邻两架飞机机翼之间最近的垂直间隔达到了难以想象的0.5～1米。通过完成如此高难度的飞行动作，“首先，每位飞行员对歼十飞机的性能已经相当熟悉；同时个人驾驶飞机的技术水平也有了质的飞跃；再次每个飞行员的心理素质也通过表演训练得以提高。”严锋师长骄傲地说，“目前空军全部航空兵战斗机的飞行员拉出来和我们表演队这8位飞行员打打空战，恐怕没有几个能打赢我们。”

　　表演飞行的难度显而易见，伴随而来的风险也不可言喻。表演队师长严锋向记者解释了飞行表演风险的几个方面，“首先这种大机群超密集飞行，发生相撞的几率成几何倍数高于普通编队训练；第二种风险来自高度，飞行表演的高度一般是在几十米与一二百米之间，一旦发生特殊情况则来不及处理；第三种风险来自一些其他因素例如低空鸟撞。”

　　也许用严锋师长的一句话最能诠释飞行表演这项任务——“我拿生命赌明天”。