悬疑

　　美方调查速度超出常规？

　　韩媒不满美方调查太快，称韩国此前一起空难调查费时两年多

　　美方在事发后迅速公布调查信息，并将矛头指向飞行员，引发韩方不满。

　　韩国《朝鲜日报》11日报道称，美国国家运输安全委员会在事故发生第二天就举行了记者会。这次记者会结束后，舆论开始倾向于是机长过失。报道称，1997年韩国客机在关岛坠毁后，用了两年多时间才得出调查结果，而此次很有可能仅用10多天就能得出结论。“美国国家运输安全委员会以对飞机事故调查非常慎重而闻名，但此次却罕见地加快了调查速度。”

　　韩国《中央日报》也报道称，美国国家运输安全委员会公开了太多不利于飞行员的信息，引起了人们的无端猜测。报道称，总部位于华盛顿的国际民航组织和国际飞行员协会在7月8日和9日（当地时间）发表声明，批评美方在调查初期就公开了过多有关黑匣子和录音记录装备等与事故原因相关的信息，“这些不完整的信息可能会引发人们对事故原因进行无端猜测”。

　　对上述质疑，赫斯曼9日称，在调查事故原因的过程中，美方最为重视的是透明度，“我们所公开的信息都立足于事实”。（宗合）

　　空难因韩国人说话“啰唆”？

　　美媒称，对上级须用敬语致飞行员通话效率低，韩媒斥“找碴”

　　韩国《朝鲜日报》11日报道称，就韩亚客机事故原因，美国一些媒体报道称，这可能与韩国的排资论辈的文化有关。对此，《朝鲜日报》怒斥美国媒体“找碴”。

　　美国《外交政策》8日发表题为《韩国为什么在航空安全方面落后》的文章，文章援引管理学著作作者格拉德威尔的观点报道称：“韩国重视辈分的文化可能威胁安全。”

　　文章援引专家观点称，驾驶舱内的权威文化决定了，只要机长做出决定，副机长很难提出异议。文章称，在本次事故中，对于机长的判断，副机长提出异议并提出取消着陆，但这是在离事故发生仅剩1.5秒的关头。

　　另有美国媒体CNBC报道说：“韩国文化可以为韩亚航空客机失事提供线索。”CNBC报道称，麻省理工学院教授托马斯表示：“韩国文化中存在对上级的尊敬和重视辈分的特点。如果这两方面的因素共同作用，在沟通方面只能一人主导。”

　　CNBC把韩国使用敬语也当作问题看待。因为对上级说话时要用完整的敬语表达，因此在分秒必争的危急时刻，机舱内的对话效率下降。

　　“美国媒体对于旧金山机场的结构和客机的缺陷问题三缄其口，却无端给韩国文化挑毛病。”《朝鲜日报》驳斥称。（宗合）

　　动向

　　韩亚客机上海漏油

　　新京报讯（记者赵嘉妮）昨日，有网友爆料，在上海浦东国际机场，韩亚航空公司一架客机发现漏油。客机滑到滑行道上后，主起落架附近发生漏油，随后客机被拖回。昨日下午，韩亚航空方面对记者证实了这一事件，并表示飞机已检修完毕，乘客也已重新登机。

　　美提高副驾飞行标准

　　新京报讯（记者赵嘉妮）10日，美国联邦航空管理局发布新规定，要求商业航班副驾驶须拥有1500小时飞行经验，才能持有航线运输飞行员执照。而此前的规定仅要求250小时。据悉，中国民航局相应的要求为：拟在组类I飞机（以螺旋桨驱动的飞机）上担任副驾驶，总驾驶时间不得少于250小时；拟在最大起飞全重136000千克(含)以下的组类II飞机（以涡轮喷气发动机为动力的飞机）上担任副驾驶，总驾驶时间不得少于500小时。