送孩子上下学存在不便

早上8时，在海淀区一事业单位工作的张女士就来到单位。此时，距她上班还有一小时。这种情况已持续了半年，对她来说，这很无奈。

实行错峰上下班后，她上班的时间延后了半小时。但负责送孩子上学的她，因学校的时间未调整，依然按平时作息时间起床、出门，在7时40分之前将孩子送到学校。

她的单位距学校约20分钟车程。以往8点半上班时，她每天送完孩子后，正好去上班。错峰后，8点左右就能到单位的她，只得在单位想着法耗过这一个小时。

同样的焦虑也困惑着其他“孩爸孩妈”们。有些家长抱怨，送完孩子后如果回家，时间太紧，什么也干不了，要是去上班又太早。想找个地方坐一坐打发时间，但很多店铺都没开门。而且，由于下班时间推迟到六点，接孩子也是个问题。

为应对错峰上下班给接送孩子带来的不便，也有家长想出了新办法：拼车。家住西郊一小区的李女士就选择和邻居拼车接送孩子。早上，她开车将两个孩子送去学校，下午由邻居开车把孩子接回来，“既省时又省油。”她说。

【专家会诊】

问题 1

错峰是否会继续实施？

“错峰能削薄拥堵峰值”

史其信（清华大学交通研究所教授）：错峰出行是其他国家惯用的缓解拥堵策略，通过错开出行时间，达到分流和化解高峰期间车流量的效果，从而在一定程度上缓解拥堵，是切实可行的。

北京实施错峰上下班这半年，的确起到了一定的作用和效果，但问题是现在的机动车增长得太快了。

错峰上下班只是一个疏解交通的措施，并不能完全解决北京的交通问题。大家现在反映效果不明显，是因为车太多，再明显的效果也被抵消了。如果车少一半，错峰的效果就可以很明显地反映出来。

殷强（中国人民大学新闻学院教授）：在北京机动车的每日增量不能马上得到控制、每天出行人次总量不变的情况下，错峰应该说还是一个比较有效的措施。大家错峰出行，实际是把拥堵高峰削薄，形成迟缓的、延续的几个小高峰。虽然也是高峰，但峰值比最高峰值低。如果出行时间分配合理，在一定程度上能提高车速，缓解交通拥堵。

错峰并不能减少每日上路车辆，因此不能根本解决北京的交通拥堵问题。错峰只是一个可行的措施，缓解交通拥堵还要充分发挥其他措施的综合效用。