东京为何不再堵车？

东京交叉路口。冮冶摄

 东京的路面交通管理是“疏”字当头。政府在处理交通问题时，更注重“疏导”，而不是采取各种限制措施。

  按照“疏导”思路，街上的车多了，东京交通管理部门首先想到的并不是限制车的数量和出行，而是拓展道路、完善交通设施。

  最近几十年，东京一直不停地扩建道路。特别是一到晚上10时以后，车流渐少，灯火通明的筑路工地随处可见。

 一座城市的道路交通网恰如密布于人体的血管，无论动脉、静脉还是毛细血管，哪根血管堵塞都会影响到肌体的健康。在东京，很难找到一条正南正北的、横贯东西的主干道，而迷宫般的小马路比比皆是。>>>详细  人多车多为何不堵 本网记者细说东京路面交通

莫斯科“治堵”任重道远

１２月２１日，一场暴雪席卷莫斯科，由于能见度差加上道路湿滑，市区交通陷入“半瘫痪”状态。傍晚１７时许，记者乘车从莫斯科东南到西南，十几公里的路程花费了约两个小时。

  在莫斯科，即使不是下雪天，这样的经历也是家常便饭。莫斯科人谈起堵车，大都有一肚子怨言。俄罗斯《共青团真理报》日前的一项调查显示，在莫斯科民众心目中，莫斯科亟待解决的市政问题，第一位就是堵车及交通问题，有４２％的居民对交通状况不满（去年为２８％），其次才是高物价、失业等问题。

  莫斯科人口约为１０５６万，市区面积１０８１平方公里，目前汽车保有量约为４００万辆。在国际商用机器公司（ＩＢＭ）今夏公布的一项调查中，莫斯科是全球交通状况最糟糕的五大城市之一，平均每天拥堵时间约２．５个小时。按每天拥堵时间计算，莫斯科高居世界各大城市之首。>>>详细