德国:消除“高峰”时段
柏林交通管理局相关负责人曾对媒体说:“我们这里基本上不存在堵车的问题。有人可能会在早晨被堵上一会儿,但我向您保证不会超过10分钟。”据悉,目前只有两种情况会造成柏林道路出现堵车现象,一是附近有建筑工地,二是举办大规模活动。 “如果能在10年里让5%的驾车者改乘公交车,就已经很了不起了。”关于“高峰”问题,柏林交通管理局说,这样的情况当然有,但正在逐渐消失。以前所有机关和公司的工作时间都是一样的,但是德国人逐渐认识到,在堵车中浪费时间是不明智的,早上班和早下班则非常有益,错峰出行可以避免统一时间下班后造成的交通拥堵。

法国巴黎等车的人们
芬兰:用手机测流量
在芬兰,汽车在城里的最高时速不得超过50公里,在郊区居民点以外路段的最高时速不得超过80公里。芬兰司机认为,拥堵正是低速行驶造成的。
为了解决堵车问题,芬兰交管部门和移动通信运营商共同建立了新的交通流量监测系统。该系统不是统计汽车数量,而是统计司机和乘客的手机数量,路上每隔4.5公里就要设置一个跟踪手机移动情况的传感器。该系统根据传感器提供的数据来确定交通工具的平均时速和交通流量。收集到的路况信息会及时发给电视台和电台,及时提醒司机们绕行。其实,道路拥堵在芬兰是相当罕见的现象,芬兰的公共汽车和有轨电车从不晚点,而且几乎是昼夜运行。





京公网安备 11010602130025号